Razóns do desgaste anormal dos pneumáticos das carretillas elevadoras

Os pneumáticos da carretilla elevadora son moi importantes para o equipo.En caso de desgaste e outros problemas, deben tratarse de forma oportuna.En caso contrario, todo o equipo pode quedar facilmente inservible.

Os pneumáticos das carretillas elevadoras teñen un valor de presión adecuado.Cando a presión do pneumático é inferior ao valor estándar, a deformación radial do pneumático aumenta, provocando unha deflexión excesiva en ambos os dous lados, polo que os dous lados da coroa do pneumático están conectados a terra, a parede interna do lado do pneumático está comprimida, o exterior. parede do lado do pneumático é tirado, eo cable do pneumático no corpo do pneumático produce unha gran deformación e tensión alterna.

A deformación periódica da compresión provocará danos por fatiga do cable de retorno, aumentará o deslizamento relativo entre a capa do cable do pneumático e o pneumático e o chan, aumentará a calor xerada pola fricción, aumentará drasticamente a temperatura do pneumático, reducirá a resistencia á tracción da goma, soltar o cable e delaminar parcialmente e provocar a explosión dos pneumáticos ao atopar obstáculos e ser impactado.

A presión desigual sobre a banda de rodadura provoca un desgaste severo no ombreiro, o que resulta nun "efecto ponte".A banda de rodadura está dentada ou ondulada.A parte cóncava do patrón do pneumático é fácil de incrustar nos cravos e pedras da estrada, causando danos mecánicos.Aumenta a resistencia á rodadura dos pneumáticos e aumenta o consumo de combustible.

Cando a presión do pneumático é superior ao valor estándar, a parte central da coroa do pneumático estará conectada a terra, a área de contacto entre o pneumático e a estrada reducirase, a carga na área da unidade aumentarase e o desgaste no medio. da coroa do pneumático aumentarase.O cable do pneumático está demasiado estirado, o estrés do cable do pneumático aumenta e o proceso de fatiga do cable do pneumático acelera, o que fai que o cable se rompa, o que provoca unha explosión precoz do pneumático.

Baixo unha determinada presión dos pneumáticos de carga, cando a velocidade do vehículo aumenta, aumentará a frecuencia de deformación do pneumático, a vibración da carcasa e a distorsión circunferencial e lateral do pneumático (formando unha onda estática).A calor xerada pola fricción nunha unidade de tempo aumentará e o rendemento de traballo do pneumático diminuirá, incluso a capa da cortina romperase e a banda de rodadura despegarase, acelerando o desgaste e os danos do pneumático.

Cando o pneumático está corroído por graxa, ácido e substancias alcalinas e sometido a altas temperaturas durante moito tempo, as propiedades físicas e químicas do pneumático cambiarán, a capacidade de carga reducirase moito e o pneumático tamén é fácil de romper. en uso.Ademais, o pneumático corroído polo aceite sufrirá o despregamento do bloque da capa de selado de aire, a goma de pequena superficie que cae na abertura do pneumático e a separación do cable do pneumático da goma.Debido a que o parche non pode ser compatible coa goma chea de aceite, aínda que a ferida do pneumático sexa pequena, pérdese a posibilidade de reparación.

As condicións da estrada tamén teñen un gran impacto na vida útil do pneumático, o que afecta á fricción entre o pneumático e o chan e á carga dinámica do pneumático.Ademais, durante o uso, se non se presta atención á colocación razoable e á rotación regular, o que provoca unha carga desigual dos pneumáticos, o desgaste dos pneumáticos tamén se acelerará.