Forklift Pneuen si ganz wichteg fir d'Ausrüstung.Am Fall vu Verschleiung an aner Probleemer sollten se fristgerecht behandelt ginn.Soss kann déi ganz Ausrüstung einfach onbrauchbar ginn.
Forklift Camion Pneuen hunn e passende Pneuen Drock Wäert.Wann de Pneuendrock méi niddereg ass wéi de Standardwäert, erhéicht d'radial Deformatioun vum Pneu, wat zu enger exzessiver Oflehnung op béide Säiten verursaacht, sou datt déi zwou Säiten vun der Pneukroun gegrënnt ginn, d'Bannenmauer vun der Pneusäit ass kompriméiert, déi baussenzeg. Mauer vun der Pneuen Säit gezunn, an de Pneuen Schnouer am Pneuen Kierper produzéiert grouss Deformatiounen an ofwiesselnd Stress.
Periodesch Kompressiounsverformung féiert zu Müdegkeetsschued vum Retourschnouer, erhéicht de relativen Rutsch tëscht der Pneuschnouerschicht an dem Pneu an dem Buedem, erhéicht d'Hëtzt generéiert duerch Reibung, d'Temperatur vun de Pneuen schaarf erhéijen, d'Spannkraaft vum Gummi reduzéieren, de Schnouer loosen an deelweis delaminéieren, a verursaache Pneuen platzen wann Dir Hindernisser begéint a beaflosst gëtt.
Ongläiche Drock op d'Trap verursacht schwéier Verschleiung op der Schëller, wat zu engem "Bréckeffekt" resultéiert.D'Trap ass dentéiert oder gewellt.De konkave Deel vum Pneumuster ass einfach an d'Stroossneel a Steng agebaut ze ginn, wat mechanesche Schued verursaacht.D'Rollresistenz vun de Pneuen erhéicht, an de Brennstoffverbrauch erhéicht.
Wann de Pneuendrock méi héich ass wéi de Standardwäert, gëtt d'Mëtt vun der Pneukroun gegrënnt, de Kontaktgebitt tëscht de Pneuen an der Strooss gëtt reduzéiert, d'Laascht op d'Eenheetsberäich gëtt erhéicht, an d'Verschleiung an der Mëtt. vun der Pneuen Kroun wäert eropgoen.D'Pneuenschnouer ass iwwerstreckt, de Pneuschnouerstress erhéicht, an de Pneuschnouer-Müdegkeetsprozess beschleunegt, wouduerch d'Schnouer briechen, wat zu engem fréie Pneuausbroch resultéiert.
Ënner enger gewësser Belaaschtung Pneuen Drock, wann d'Gefier Geschwindegkeet eropgeet, wäert d'Verformungsfrequenz vun de Pneuen, d'Karkassevibratioun an d'circumferential a lateral Verzerrung vum Pneu eropgoen (eng statesch Welle bilden).D'Hëtzt, déi duerch Reibung an enger Eenheet Zäit generéiert gëtt, wäert eropgoen, an d'Aarbechtsleeschtung vum Pneu wäert erofgoen, och d'Rideauschicht briechen an d'Trap wäert ofschielen, d'Verschleiung vun de Pneuen a Schued beschleunegen.
Wann de Pneu vu Fett, Säure an Alkali-Substanzen corrodéiert ass a fir eng laang Zäit héich Temperaturen ënnerworf gëtt, änneren d'physikalesch a chemesch Eegeschafte vum Pneu, d'Laaschtkapazitéit gëtt staark reduzéiert, an de Pneu ass och einfach ze platzen. am Asaz.Zousätzlech wäert de Pneu, deen duerch Ueleg korrodéiert ass, leiden ënner Block Peeling vun der Loftdichtungsschicht, e klenge Fläche Gummi, deen op der Pneuenöffnung erofgeet, a Pneuenkord Trennung vum Gummi.Well de Patch net mat dem Ueleg gefüllte Gummi kompatibel ass, och wann d'Schuedwound vum Pneu kleng ass, ass d'Méiglechkeet vun der Reparatur verluer.
Stroossbedéngungen hunn och e groussen Impakt op d'Liewensdauer vum Pneu, wat d'Reibung tëscht de Pneuen an dem Buedem an d'dynamesch Belaaschtung op de Pneu beaflosst.Zousätzlech, am Gebrauch, wann raisonnabel Kollokatioun a regelméisseg Rotatioun net opmierksam gemaach ginn, wat zu ongläiche Belaaschtung vun de Pneuen resultéiert, gëtt de Pneuverschleiung och beschleunegt.
Post Zäit: Nov-30-2023