Forklift-pneŭoj estas tre gravaj por la ekipaĵo.En kazo de eluziĝo kaj aliaj problemoj, ili devus esti traktitaj ĝustatempe.Alie, la tuta ekipaĵo povas facile fariĝi neuzebla.
Pneŭoj de ŝarĝaŭtoj havas taŭgan pneŭpremon.Kiam la pneŭpremo estas pli malalta ol la norma valoro, la radiala deformado de la pneŭo pliiĝas, kaŭzante troan deflankiĝon ambaŭflanke, tiel ke la du flankoj de la pneŭokrono estas surterigitaj, la interna muro de la pneŭoflanko estas kunpremita, la ekstera. muro de la pneŭflanko estas tirita, kaj la pneŭŝnuro en la pneŭkorpo produktas grandan deformadon kaj alternan streĉon.
Perioda kunprema deformado kondukos al laceca damaĝo de la revena ŝnuro, pliigos la relativan gliton inter la ŝnurotavolo de la pneŭo kaj la pneŭo kaj la grundo, pliigos la varmecon generitan de frotado, akre pliigos la pneŭtemperaturon, reduktos la streĉan forton de la kaŭĉuko, malfiksi la ŝnuron kaj parte delaminaci, kaj kaŭzu pneŭeksplodon kiam renkontas obstaklojn kaj estas trafita.
Neegala premo sur la paŝado kaŭzas severan eluziĝon sur la ŝultro, rezultigante "pontefikon".La paŝado estas dentita aŭ ondula.La konkava parto de la pneŭo-ŝablono estas facile enigita en la vojajn najlojn kaj ŝtonojn, kaŭzante mekanikan damaĝon.La rulrezisto de pneŭoj pliiĝas, kaj la fuelkonsumo pliiĝas.
Kiam la pneŭopremo estas pli alta ol la norma valoro, la mezo de la pneŭo-krono estos terenigita, la kontakta areo inter la pneŭo kaj la vojo estos reduktita, la ŝarĝo sur la unuopa areo pliiĝos kaj la eluziĝo en la mezo. de la pneŭ-krono estos pliigita.La pneŭŝnureto estas trostreĉita, la pneŭŝnuretostreso pliiĝas, kaj la pneŭŝnureca lacecprocezo akcelas, kaŭzante la ŝnuron rompi, rezultigante fruan pneŭeksplodon.
Sub certa ŝarĝa pneŭpremo, kiam la veturilo-rapideco pliiĝas, la pneŭo-deforma ofteco, kadavra vibrado kaj la ĉirkaŭa kaj flanka distordo de la pneŭo (formante statikan ondon) pliiĝos.La varmo generita de frotado en unuopa tempo pliiĝos, kaj la funkciado de la pneŭo malpliiĝos, eĉ la kurtena tavolo rompiĝos kaj la paŝado senŝeliĝos, akcelante pneŭuziĝon kaj damaĝon.
Kiam la pneŭo estas korodita de grasaj, acidaj kaj alkalaj substancoj kaj submetita al alta temperaturo dum longa tempo, la fizikaj kaj kemiaj propraĵoj de la pneŭo ŝanĝiĝos, la ŝarĝoporta kapablo multe malpliiĝos, kaj la pneŭo ankaŭ estas facile krevebla. en uzo.Krome, la pneŭo korodita de oleo suferos pro bloka senŝeligado de aero sigela tavolo, malgranda areo kaŭĉuko defalanta ĉe la pneŭo malfermo, kaj pneŭo ŝnureto apartigo de la kaŭĉuko.Ĉar la diakilo ne povas esti kongrua kun la oleoplena kaŭĉuko, eĉ se la damaĝo vundo de la pneŭo estas malgranda, la ebleco de riparo estas perdita.
Vojkondiĉoj ankaŭ havas grandan efikon sur la servodaŭro de la pneŭo, kiu influas la frotadon inter la pneŭo kaj la grundo kaj la dinamikan ŝarĝon sur la pneŭo.Krome, en uzo, se racia kolokado kaj regula rotacio ne estas atentitaj, rezultigante neegalan ŝarĝon de pneŭoj, la eluziĝo de pneŭoj ankaŭ akceliĝos.
Afiŝtempo: Nov-30-2023