Opony do wózków widłowych są bardzo ważne dla sprzętu.W przypadku zużycia i innych problemów należy się z nimi uporać w odpowiednim czasie.W przeciwnym razie cały sprzęt może łatwo stać się bezużyteczny.
Opony do wózków widłowych mają odpowiednią wartość ciśnienia w oponach.Gdy ciśnienie w oponie jest niższe od wartości standardowej, zwiększa się promieniowe odkształcenie opony, powodując nadmierne ugięcie po obu stronach, w wyniku czego obie strony korony opony są uziemione, wewnętrzna ściana boku opony zostaje ściśnięta, zewnętrzna ścianka boku opony zostaje pociągnięta, a kord opony w korpusie opony powoduje duże odkształcenie i naprężenia przemienne.
Okresowe odkształcenie podczas ściskania doprowadzi do uszkodzenia zmęczeniowego kordu powrotnego, zwiększy poślizg względny pomiędzy warstwą kordu opony a oponą a podłożem, zwiększy ciepło wytwarzane przez tarcie, gwałtownie zwiększy temperaturę opony, zmniejszy wytrzymałość gumy na rozciąganie, poluzować kord i częściowo go rozwarstwić, co może spowodować pęknięcie opony w przypadku napotkania przeszkody lub uderzenia.
Nierówny nacisk na bieżnik powoduje poważne zużycie barku, powodując „efekt mostu”.Bieżnik jest ząbkowany lub falisty.Wklęsłą część wzoru opony łatwo wbić w gwoździe i kamienie, powodując uszkodzenia mechaniczne.Zwiększają się opory toczenia opon i wzrasta zużycie paliwa.
Gdy ciśnienie w oponie będzie wyższe od wartości standardowej, środek korony opony zostanie uziemiony, powierzchnia styku opony z jezdnią zostanie zmniejszona, zwiększy się obciążenie powierzchni jednostki, a zużycie w środku korony opony zostanie zwiększona.Kord opony ulega nadmiernemu rozciągnięciu, naprężenie kordu opony wzrasta, a proces zmęczenia kordu opony przyspiesza, powodując pęknięcie kordu, co skutkuje przedwczesnym pęknięciem opony.
Przy pewnym obciążeniu ciśnienia w oponach, wraz ze wzrostem prędkości pojazdu, wzrośnie częstotliwość deformacji opony, wibracje osnowy oraz obwodowe i boczne odkształcenia opony (tworzące falę statyczną).W jednostce czasu wzrośnie ciepło wytwarzane przez tarcie, a wydajność robocza opony spadnie, a nawet warstwa osłonowa pęknie, a bieżnik zacznie się odklejać, przyspieszając zużycie i uszkodzenie opony.
Gdy opona zostanie skorodowana przez smar, substancje kwasowe i zasadowe i poddana długotrwałemu działaniu wysokiej temperatury, właściwości fizyczne i chemiczne opony ulegną zmianie, nośność zostanie znacznie zmniejszona, a opona łatwo pęknie w użyciu.Ponadto opona skorodowana przez olej będzie cierpieć z powodu złuszczania się warstwy uszczelniającej powietrze, odpadania gumy na małych powierzchniach w otworze opony oraz oddzielania się kordu opony od gumy.Ponieważ łatka nie może być kompatybilna z gumą wypełnioną olejem, nawet jeśli rana uszkodzona opony jest niewielka, traci się możliwość naprawy.
Warunki drogowe mają również duży wpływ na żywotność opony, co wpływa na tarcie opony o podłoże oraz obciążenie dynamiczne opony.Ponadto w trakcie użytkowania, jeśli nie zostanie zwrócona uwagę na rozsądne rozmieszczenie i regularną rotację, co skutkuje nierównomiernym obciążeniem opon, zużycie opon również będzie przyspieszane.
Czas publikacji: 30 listopada 2023 r