Gomat e pirunit janë shumë të rëndësishme për pajisjet.Në rast konsumimi dhe probleme të tjera, ato duhet të trajtohen në kohën e duhur.Përndryshe, e gjithë pajisja mund të bëhet lehtësisht e papërdorshme.
Gomat e kamionëve të kamionëve kanë një vlerë të përshtatshme të presionit të gomave.Kur presioni i gomave është më i ulët se vlera standarde, deformimi radial i gomës rritet, duke shkaktuar devijim të tepërt në të dy anët, në mënyrë që të dy anët e kurorës së gomës të jenë të tokëzuara, muri i brendshëm i anës së gomës është i ngjeshur, i jashtëm muri i anës së gomës është tërhequr dhe kordoni i gomës në trupin e gomës prodhon deformim të madh dhe stres të alternuar.
Deformimi periodik i ngjeshjes do të çojë në dëmtim të lodhjes së kordonit të kthimit, do të rrisë rrëshqitjen relative midis shtresës së kordonit të gomës dhe gomës dhe tokës, do të rrisë nxehtësinë e krijuar nga fërkimi, do të rrisë ndjeshëm temperaturën e gomës, do të zvogëlojë forcën elastike të gomës, Lironi kordonin dhe delaminoni pjesërisht dhe shkaktoni plasjen e gomave kur hasni në pengesa dhe prekeni.
Presioni i pabarabartë në shkel shkakton konsumim të rëndë në shpatull, duke rezultuar në një "efekt urë".Shkelja është e dhëmbëzuar ose e valëzuar.Pjesa konkave e modelit të gomave është e lehtë për t'u futur në gozhdat dhe gurët e rrugës, duke shkaktuar dëmtime mekanike.Rezistenca e rrotullimit të gomave rritet dhe konsumi i karburantit rritet.
Kur presioni i gomave është më i lartë se vlera standarde, mesi i kurorës së gomës do të tokëzohet, zona e kontaktit midis gomës dhe rrugës do të reduktohet, ngarkesa në zonën e njësisë do të rritet dhe konsumimi në mes. e kurorës së gomës do të rritet.Kordoni i gomës është tepër i zgjatur, stresi i kordonit të gomës rritet dhe procesi i lodhjes së kordonit të gomës përshpejtohet, duke shkaktuar thyerjen e kordonit, duke rezultuar në plasjen e hershme të gomës.
Nën një presion të caktuar të ngarkesës së gomave, kur shpejtësia e automjetit rritet, do të rritet frekuenca e deformimit të gomave, dridhja e karkasës dhe shtrembërimi rrethues dhe anësor i gomës (duke formuar një valë statike).Nxehtësia e krijuar nga fërkimi në një njësi të kohës do të rritet dhe performanca e punës e gomës do të bjerë, madje edhe shtresa e perdes do të thyhet dhe shkelja do të zhvishet, duke përshpejtuar konsumimin dhe dëmtimin e gomave.
Kur goma gërryhet nga yndyrat, substancat acide dhe alkali dhe i nënshtrohet temperaturës së lartë për një kohë të gjatë, vetitë fizike dhe kimike të gomës do të ndryshojnë, kapaciteti mbajtës i ngarkesës do të reduktohet shumë dhe goma gjithashtu shpërthehet lehtë. në përdorim.Për më tepër, goma e gërryer nga vaji do të vuajë nga heqja e bllokut e shtresës izoluese të ajrit, rënia e gomës me sipërfaqe të vogël në hapjen e gomës dhe ndarja e kordonit të gomës nga goma.Për shkak se copëza nuk mund të përputhet me gomën e mbushur me vaj, edhe nëse dëmtimi i gomës është i vogël, humbet mundësia e riparimit.
Kushtet e rrugës gjithashtu kanë një ndikim të madh në jetëgjatësinë e gomës, e cila ndikon në fërkimin midis gomës dhe tokës dhe ngarkesën dinamike në gomë.Për më tepër, në përdorim, nëse nuk i kushtohet vëmendje vendosjes së arsyeshme dhe rrotullimit të rregullt, duke rezultuar në mbajtje të pabarabartë të ngarkesës së gomave, konsumimi i gomave gjithashtu do të përshpejtohet.
Koha e postimit: Nëntor-30-2023