Gli pneumatici per carrelli elevatori sono molto importanti per l'attrezzatura.In caso di usura e altri problemi, devono essere gestiti in modo tempestivo.In caso contrario l'intera attrezzatura potrebbe facilmente diventare inutilizzabile.
Gli pneumatici per carrelli elevatori hanno un valore di pressione adeguato.Quando la pressione del pneumatico è inferiore al valore standard, la deformazione radiale del pneumatico aumenta, causando un'eccessiva deflessione su entrambi i lati, in modo che i due lati della corona del pneumatico siano a terra, la parete interna del lato del pneumatico sia compressa, quella esterna La parete laterale del pneumatico viene tirata e la corda del pneumatico nel corpo del pneumatico produce grandi deformazioni e sollecitazioni alternate.
La deformazione periodica della compressione porterà a danni da fatica della corda di ritorno, aumenterà lo slittamento relativo tra lo strato della corda del pneumatico e lo pneumatico e il terreno, aumenterà il calore generato dall'attrito, aumenterà bruscamente la temperatura del pneumatico, ridurrà la resistenza alla trazione della gomma, allentare il cavo e delaminarlo parzialmente e causare lo scoppio dello pneumatico quando si incontrano ostacoli e si viene colpiti.
La pressione irregolare sul battistrada provoca una forte usura della spalla, con conseguente “effetto ponte”.Il battistrada è dentato o ondulato.La parte concava del disegno del pneumatico è facile da incastonare nei chiodi e nelle pietre della strada, causando danni meccanici.La resistenza al rotolamento del pneumatico aumenta e il consumo di carburante aumenta.
Quando la pressione del pneumatico è superiore al valore standard, la parte centrale della corona del pneumatico verrà messa a terra, l'area di contatto tra il pneumatico e la strada verrà ridotta, il carico sull'unità di superficie aumenterà e l'usura al centro della corona del pneumatico verrà aumentata.La corda del pneumatico è tesa eccessivamente, la tensione della corda del pneumatico aumenta e il processo di affaticamento della corda del pneumatico accelera, causando la rottura della corda, con conseguente scoppio precoce del pneumatico.
Sotto un certo carico di pressione dei pneumatici, quando la velocità del veicolo aumenta, aumenteranno la frequenza di deformazione del pneumatico, la vibrazione della carcassa e la distorsione circonferenziale e laterale del pneumatico (formando un'onda statica).Il calore generato dall'attrito nell'unità di tempo aumenterà e le prestazioni di lavoro dello pneumatico diminuiranno, anche lo strato di cortina si romperà e il battistrada si staccherà, accelerando l'usura e i danni dello pneumatico.
Quando il pneumatico viene corroso da grasso, sostanze acide e alcaline e sottoposto a temperature elevate per lungo tempo, le proprietà fisiche e chimiche del pneumatico cambieranno, la capacità di carico sarà notevolmente ridotta e il pneumatico sarà anche facile da scoppiare in uso.Inoltre, il pneumatico corroso dall'olio subirà il distacco dello strato di tenuta dell'aria, una piccola area di gomma che cade in corrispondenza dell'apertura del pneumatico e la separazione della corda del pneumatico dalla gomma.Poiché la toppa non può essere compatibile con la gomma riempita d'olio, anche se la ferita danneggiata dello pneumatico è piccola, si perde la possibilità di riparazione.
Anche le condizioni stradali hanno un grande impatto sulla durata dello pneumatico, che influisce sull'attrito tra lo pneumatico e il terreno e sul carico dinamico sullo pneumatico.Inoltre, durante l'uso, se non si presta attenzione alla collocazione ragionevole e alla rotazione regolare, con conseguente carico irregolare dei pneumatici, anche l'usura dei pneumatici sarà accelerata.
Orario di pubblicazione: 30 novembre 2023