Razões para desgaste anormal de pneus de empilhadeiras

Os pneus das empilhadeiras são muito importantes para o equipamento.Em caso de desgaste e outros problemas, devem ser tratados em tempo hábil.Caso contrário, todo o equipamento pode facilmente ficar inutilizável.
Os pneus das empilhadeiras possuem um valor de pressão adequado.Quando a pressão do pneu é inferior ao valor padrão, a deformação radial do pneu aumenta, causando deflexão excessiva em ambos os lados, de modo que os dois lados da coroa do pneu ficam aterrados, a parede interna do lado do pneu é comprimida, a externa A parede lateral do pneu é puxada e a corda do pneu no corpo do pneu produz grande deformação e tensão alternada.
A deformação periódica da compressão causará danos por fadiga no cordão de retorno, aumentará o deslizamento relativo entre a camada do cordão do pneu e o pneu e o solo, aumentará o calor gerado pelo atrito, aumentará drasticamente a temperatura do pneu, reduzirá a resistência à tração da borracha, afrouxe o cabo e delamine parcialmente, e cause o estouro do pneu ao encontrar obstáculos e sofrer impacto.
A pressão irregular na banda de rodagem causa desgaste severo no ombro, resultando em um “efeito ponte”.A banda de rodagem é dentada ou ondulada.A parte côncava do padrão do pneu é facilmente cravada nos pregos e pedras da estrada, causando danos mecânicos.A resistência ao rolamento do pneu aumenta e o consumo de combustível aumenta.
Quando a pressão do pneu for superior ao valor padrão, o meio da coroa do pneu será aterrado, a área de contato entre o pneu e a estrada será reduzida, a carga na área da unidade aumentará e o desgaste no meio da coroa do pneu será aumentada.A corda do pneu fica esticada demais, a tensão da corda do pneu aumenta e o processo de fadiga da corda do pneu acelera, fazendo com que a corda se quebre, resultando no rompimento precoce do pneu.
Sob uma certa pressão do pneu de carga, quando a velocidade do veículo aumenta, a frequência de deformação do pneu, a vibração da carcaça e a distorção circunferencial e lateral do pneu (formando uma onda estática) aumentarão.O calor gerado pelo atrito em uma unidade de tempo aumentará e o desempenho de trabalho do pneu diminuirá, até mesmo a camada da cortina irá quebrar e a banda de rodagem irá descascar, acelerando o desgaste e os danos do pneu.
Quando o pneu é corroído por graxa, substâncias ácidas e alcalinas e submetido a altas temperaturas por um longo período, as propriedades físicas e químicas do pneu mudam, a capacidade de carga será bastante reduzida e o pneu também é fácil de estourar em uso.Além disso, o pneu corroído pelo óleo sofrerá descamação do bloco da camada de vedação de ar, queda de borracha em pequenas áreas na abertura do pneu e separação do cordão do pneu da borracha.Como o remendo não pode ser compatível com a borracha cheia de óleo, mesmo que o dano no pneu seja pequeno, a possibilidade de reparo é perdida.
As condições da estrada também têm um grande impacto na vida útil do pneu, o que afeta o atrito entre o pneu e o solo e a carga dinâmica do pneu.Além disso, em uso, se a colocação razoável e a rotação regular não forem prestadas atenção, resultando em suporte de carga desigual dos pneus, o desgaste dos pneus também será acelerado.