Vzroki za neobičajno obrabo pnevmatik viličarja

Pnevmatike za viličarje so zelo pomembne za opremo.V primeru obrabe in drugih težav jih je treba pravočasno rešiti.V nasprotnem primeru lahko celotna oprema zlahka postane neuporabna.
Pnevmatike za viličarje imajo ustrezno vrednost tlaka v pnevmatikah.Ko je tlak v pnevmatiki nižji od standardne vrednosti, se radialna deformacija pnevmatike poveča, kar povzroči čezmerno deformacijo na obeh straneh, tako da sta obe strani krone pnevmatike ozemljeni, notranja stena strani pnevmatike je stisnjena, zunanja stena ob strani pnevmatike se vleče, vrv pnevmatike v ohišju pnevmatike pa povzroči veliko deformacijo in izmenično napetost.
Periodična kompresijska deformacija bo povzročila poškodbe vrvi zaradi utrujenosti, povečala relativno zdrsovanje med plastjo korda pnevmatike ter pnevmatiko in tlemi, povečala toploto, ki nastane zaradi trenja, močno povečala temperaturo pnevmatike, zmanjšala natezno trdnost gume, zrahljajte vrvico in delno razslojite ter povzročite, da poči pnevmatika, ko naletite na ovire in ob udarcu.
Neenakomeren pritisk na tekalno plast povzroči močno obrabo rame, kar ima za posledico "učinek mostu".Tekalna plast je nazobčana ali valovita.Konkavni del dezena pnevmatike se zlahka zapiči v cestne žeblje in kamenje, kar povzroči mehanske poškodbe.Poveča se kotalni upor pnevmatik in poveča se poraba goriva.
Ko je tlak v pnevmatiki višji od standardne vrednosti, bo sredina krone pnevmatike ozemljena, kontaktna površina med pnevmatiko in cestiščem se bo zmanjšala, obremenitev enote površine bo povečana in obraba v sredini krone pnevmatike se bo povečala.Kord pnevmatike je preraztegnjen, obremenitev korda pnevmatike se poveča in proces utrujenosti korda pnevmatike se pospeši, kar povzroči zlom korda, kar povzroči zgodnji pok pnevmatike.
Pod določenim obremenitvenim tlakom v pnevmatikah, ko se hitrost vozila poveča, se bo povečala frekvenca deformacije pnevmatike, vibracije karkase ter obodna in bočna deformacija pnevmatike (tvorjenje statičnega vala).Toplota, ki nastane zaradi trenja v enoti časa, se bo povečala, delovna zmogljivost pnevmatike pa se bo zmanjšala, celo zavesa se bo zlomila in tekalna plast se bo odluščila, kar bo pospešilo obrabo in poškodbe pnevmatike.
Ko pnevmatiko razjedajo maščobe, kisline in alkalije ter je dolgotrajno izpostavljena visoki temperaturi, se fizikalne in kemične lastnosti pnevmatike spremenijo, nosilnost se močno zmanjša, pnevmatika pa tudi zlahka poči v uporabi.Poleg tega bo pnevmatika, ki jo razjeda olje, trpela zaradi luščenja tesnilnega sloja za zrak, odpadanja majhne površine gume na odprtini pnevmatike in ločitve vrvi pnevmatike od gume.Ker obliž ne more biti združljiv z gumo, napolnjeno z oljem, tudi če je poškodba pnevmatike majhna, je možnost popravila izgubljena.
Na življenjsko dobo pnevmatike imajo velik vpliv tudi cestne razmere, ki vplivajo na trenje med pnevmatiko in podlago ter dinamično obremenitev pnevmatike.Poleg tega se med uporabo, če se ne upošteva razumne kolokacije in rednega vrtenja, kar povzroči neenakomerno obremenitev pnevmatik, bo tudi obraba pnevmatik pospešena.