Гуме за виљушкаре су веома важне за опрему.У случају хабања и других проблема, треба их благовремено третирати.У супротном, цела опрема може лако постати неупотребљива.
Гуме виљушкара имају одговарајућу вредност притиска у гумама.Када је притисак у пнеуматицима нижи од стандардне вредности, радијална деформација пнеуматика се повећава, изазивајући прекомерно увијање на обе стране, тако да су две стране круне пнеуматика уземљене, унутрашњи зид бочне стране гуме је компримован, спољашњи зид бочне стране гуме је повучен, а ужад гуме у телу гуме производи велике деформације и наизменични напон.
Периодична деформација компресије ће довести до оштећења повратног кабла од замора, повећати релативно клизање између слоја ужета гуме и гуме и тла, повећати топлоту створену трењем, нагло повећати температуру гуме, смањити затезну чврстоћу гуме, олабавите гајтан и делимично одломите, и изазовите пуцање гуме када наиђете на препреке и будете ударени.
Неравномерни притисак на газећу површину изазива озбиљно хабање рамена, што доводи до „ефеката моста“.Газећи слој је назубљен или таласаст.Конкавни део дезена пнеуматика се лако уграђује у ексере и камење пута, изазивајући механичка оштећења.Повећава се отпор котрљања гуме, а повећава се и потрошња горива.
Када је притисак у гумама већи од стандардне вредности, средина круне пнеуматика ће бити уземљена, површина контакта између пнеуматика и пута ће се смањити, оптерећење на површини јединице ће се повећати, а хабање у средини круна гуме ће се повећати.Ужад гуме је преоптерећен, напон гајтана се повећава, а процес замора гајтана се убрзава, што доводи до пуцања гајтана, што резултира раним пуцањем гуме.
Под одређеним притиском у гумама оптерећења, када се брзина возила повећава, учесталост деформације пнеуматика, вибрације трупа и обимно и бочно изобличење пнеуматика (формирајући статички талас) ће се повећати.Топлота настала трењем у јединици времена ће се повећати, а радни учинак пнеуматика ће опасти, чак ће се слој завесе сломити и газећи слој ће се ољуштити, убрзавајући хабање и оштећење гуме.
Када је гума кородирана мастима, киселинама и алкалним супстанцама и изложена високој температури дуже време, физичка и хемијска својства гуме ће се променити, носивост ће се знатно смањити, а гума се такође лако пуца. у употреби.Поред тога, гума кородирана уљем ће патити од љуштења ваздушног заптивног слоја, отпадања гуме на малој површини на отвору гуме и одвајања ужета гуме од гуме.Пошто фластер не може бити компатибилан са гумом напуњеном уљем, чак и ако је оштећење гуме мало, могућност поправке се губи.
Услови на путу такође имају велики утицај на век трајања гуме, што утиче на трење између гуме и тла и динамичко оптерећење гуме.Поред тога, током употребе, ако се не обрати пажња на разумну колокацију и редовно ротирање, што резултира неравномерним оптерећењем гума, хабање гума ће се такође убрзати.
Време поста: 15.03.2024