Les pneus de chariot élévateur sont très importants pour l’équipement.En cas d'usure ou d'autres problèmes, ils doivent être traités rapidement.Sinon, l’ensemble de l’équipement pourrait facilement devenir inutilisable.
Les pneus de chariot élévateur ont une valeur de pression de pneu appropriée.Lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur standard, la déformation radiale du pneu augmente, provoquant une déviation excessive des deux côtés, de sorte que les deux côtés du sommet du pneu sont mis à la terre, la paroi intérieure du côté du pneu est comprimée, l'extérieur la paroi du côté du pneu est tirée et le câble du pneu dans le corps du pneu produit une déformation importante et une contrainte alternée.
Une déformation par compression périodique entraînera des dommages par fatigue de la corde de retour, augmentera le glissement relatif entre la couche de corde du pneu et le pneu et le sol, augmentera la chaleur générée par le frottement, augmentera fortement la température du pneu, réduira la résistance à la traction du caoutchouc, desserrez le cordon et délaminez partiellement, et provoquez l'éclatement du pneu en cas de rencontre avec des obstacles et d'impact.
Une pression inégale sur la bande de roulement provoque une usure importante de l'épaulement, entraînant un « effet pont ».La bande de roulement est dentée ou ondulée.La partie concave du motif du pneu s'enfonce facilement dans les clous et les pierres de la route, provoquant des dommages mécaniques.La résistance au roulement des pneus augmente et la consommation de carburant augmente.
Lorsque la pression des pneus est supérieure à la valeur standard, le milieu de la couronne du pneu sera mis à la terre, la zone de contact entre le pneu et la route sera réduite, la charge sur la surface unitaire sera augmentée et l'usure au milieu du sommet du pneu sera augmenté.Le câble du pneu est trop étiré, la contrainte du câble du pneu augmente et le processus de fatigue du câble du pneu s'accélère, provoquant la rupture du câble, entraînant un éclatement précoce du pneu.
Sous une certaine pression des pneus de charge, lorsque la vitesse du véhicule augmente, la fréquence de déformation du pneu, les vibrations de la carcasse et la distorsion circonférentielle et latérale du pneu (formant une onde statique) augmenteront.La chaleur générée par le frottement dans une unité de temps augmentera et les performances de travail du pneu diminueront, même la couche rideau se brisera et la bande de roulement se décollera, accélérant l'usure et les dommages du pneu.
Lorsque le pneu est corrodé par de la graisse, des substances acides et alcalines et soumis à des températures élevées pendant une longue période, les propriétés physiques et chimiques du pneu changeront, la capacité de charge sera considérablement réduite et le pneu est également facile à éclater. utilisé.De plus, le pneu corrodé par l'huile souffrira d'un décollement de la couche d'étanchéité à l'air, d'une petite zone de caoutchouc tombant au niveau de l'ouverture du pneu et d'une séparation du câble du pneu du caoutchouc.Étant donné que le patch ne peut pas être compatible avec le caoutchouc rempli d'huile, même si les dommages causés au pneu sont minimes, la possibilité de réparation est perdue.
Les conditions routières ont également un impact important sur la durée de vie du pneu, qui affecte le frottement entre le pneu et le sol et la charge dynamique exercée sur le pneu.De plus, lors de l'utilisation, si une colocalisation raisonnable et une rotation régulière ne sont pas prises en compte, ce qui entraîne une charge inégale des pneus, l'usure des pneus sera également accélérée.
Heure de publication : 15 mars 2024