ફોર્કલિફ્ટ વ્યવસાયિક શરતો સમજાવી

રેટેડ લિફ્ટિંગ ક્ષમતા: ફોર્કલિફ્ટની રેટેડ લિફ્ટિંગ ક્ષમતા એ માલના મહત્તમ વજનનો ઉલ્લેખ કરે છે જે જ્યારે માલના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રથી ફોર્કની આગળની દિવાલ સુધીનું અંતર લોડ વચ્ચેના અંતર કરતાં વધુ ન હોય ત્યારે ઉપાડી શકાય છે. કેન્દ્રો, ટી (ટન) માં વ્યક્ત થાય છે.જ્યારે ફોર્ક પર માલના ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર નિર્દિષ્ટ લોડ સેન્ટર અંતર કરતાં વધી જાય, ત્યારે ફોર્કલિફ્ટની રેખાંશ સ્થિરતાની મર્યાદાને કારણે લિફ્ટિંગ ક્ષમતા તે મુજબ ઘટાડવી જોઈએ.

લોડ સેન્ટર ડિસ્ટન્સ: લોડ સેન્ટર ડિસ્ટન્સ એ ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રથી ફોર્કના વર્ટિકલ સેક્શનની આગળની દિવાલ સુધીના આડા અંતરનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે ફોર્ક પર પ્રમાણભૂત કાર્ગો મૂકવામાં આવે છે, જે mm (મિલિમીટર) માં વ્યક્ત થાય છે.1t ફોર્કલિફ્ટ માટે, ઉલ્લેખિત લોડ સેન્ટર અંતર 500mm છે.

મહત્તમ લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ: જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ સંપૂર્ણ રીતે લોડ થાય છે અને સપાટ અને નક્કર જમીન પર માલને સૌથી વધુ સ્થાને ઉઠાવવામાં આવે છે ત્યારે ફોર્કના આડા વિભાગની ઉપરની સપાટી અને જમીન વચ્ચેના ઊભી અંતરને મહત્તમ લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ દર્શાવે છે.

જ્યારે અનલોડેડ ફોર્કલિફ્ટ સપાટ અને નક્કર જમીન પર હોય ત્યારે માસ્ટ ઝોક કોણ તેની ઊભી સ્થિતિને અનુરૂપ માસ્ટના આગળ અથવા પાછળના મહત્તમ ઝોક કોણને દર્શાવે છે.ફોરવર્ડ ઝોક એંગલનું કાર્ય કાંટો ચૂંટવા અને માલ ઉતારવાની સુવિધા આપવાનું છે;જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ સામાન સાથે ચાલી રહી હોય ત્યારે પાછળના ઝોકના કોણનું કાર્ય માલને કાંટા પરથી સરકી જતા અટકાવવાનું છે.

મહત્તમ લિફ્ટિંગ સ્પીડ: ફોર્કલિફ્ટની મહત્તમ લિફ્ટિંગ સ્પીડ સામાન્ય રીતે મહત્તમ ઝડપને દર્શાવે છે કે જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ સંપૂર્ણ રીતે લોડ થાય ત્યારે સામાન ઉપાડવામાં આવે છે, જે m/min (મીટર પ્રતિ મિનિટ) માં દર્શાવવામાં આવે છે.મહત્તમ હોસ્ટિંગ સ્પીડ વધારવી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે;જો કે, જો ફરકાવાની ઝડપ મર્યાદા કરતાં વધી જાય, તો કાર્ગોને નુકસાન અને મશીનને નુકસાન થવાની સંભાવના છે.હાલમાં, સ્થાનિક ફોર્કલિફ્ટની મહત્તમ લિફ્ટિંગ સ્પીડ વધારીને 20m/min કરવામાં આવી છે.

મહત્તમ મુસાફરી ઝડપ;મુસાફરીની ઝડપ વધારવાથી ફોર્કલિફ્ટની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા પર મોટી અસર પડે છે.1t ની લિફ્ટિંગ ક્ષમતા સાથે આંતરિક કમ્બશન ફોર્કલિફ્ટ ધરાવતા સ્પર્ધકોએ સંપૂર્ણ લોડ થવા પર મહત્તમ 17m/મિનિટથી ઓછી ઝડપે મુસાફરી કરવી આવશ્યક છે.

ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યા: જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ લોડ વિના ઓછી ઝડપે ચાલી રહી હોય અને સંપૂર્ણ સ્ટિયરિંગ વ્હીલ સાથે વળતી હોય, ત્યારે કારના મુખ્ય ભાગના સૌથી બહારના અને અંદરના ભાગથી ટર્નિંગ સેન્ટર સુધીના લઘુત્તમ અંતરને ન્યૂનતમ બાહ્ય ટર્નિંગ ત્રિજ્યાની બહાર કહેવામાં આવે છે અને તેની અંદર અનુક્રમે લઘુત્તમ આંતરિક વળાંક ત્રિજ્યા rmin.ન્યૂનતમ બાહ્ય વળાંકની ત્રિજ્યા જેટલી નાની, ફોર્કલિફ્ટને ફેરવવા માટે જરૂરી જમીનનો વિસ્તાર જેટલો નાનો હશે અને તેટલી સારી ચાલાકીક્ષમતા.

ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ: લઘુત્તમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ એ વ્હીલ્સ સિવાયના વાહનના શરીર પરના નિશ્ચિત નીચલા બિંદુથી જમીન સુધીના અંતરને દર્શાવે છે, જે અથડાયા વિના જમીન પર ઊભા અવરોધોને પાર કરવાની ફોર્કલિફ્ટની ક્ષમતા દર્શાવે છે.ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ જેટલું વધારે છે, ફોર્કલિફ્ટની પેસેબિલિટી વધારે છે.

વ્હીલબેઝ અને વ્હીલબેઝ: ફોર્કલિફ્ટનો વ્હીલબેઝ ફોર્કલિફ્ટના આગળના અને પાછળના એક્સેલની મધ્ય રેખાઓ વચ્ચેના આડા અંતરને દર્શાવે છે.વ્હીલબેઝ એ સમાન ધરી પર ડાબા અને જમણા વ્હીલ્સના કેન્દ્રો વચ્ચેના અંતરને દર્શાવે છે.વ્હીલબેઝ વધારવું ફોર્કલિફ્ટની રેખાંશ સ્થિરતા માટે ફાયદાકારક છે, પરંતુ શરીરની લંબાઈ અને લઘુત્તમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યામાં વધારો કરે છે.વ્હીલ બેઝ વધારવું ફોર્કલિફ્ટની બાજુની સ્થિરતા માટે ફાયદાકારક છે, પરંતુ તે શરીરની એકંદર પહોળાઈ અને ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યામાં વધારો કરશે.

જમણા ખૂણાના પાંખની ન્યૂનતમ પહોળાઈ: જમણા ખૂણાની પાંખની ન્યૂનતમ પહોળાઈ ફોર્કલિફ્ટને આગળ-પાછળ મુસાફરી કરવા માટે જમણા ખૂણા પર છેદતી પાંખની ન્યૂનતમ પહોળાઈનો સંદર્ભ આપે છે.mm માં વ્યક્ત.સામાન્ય રીતે, જમણી-કોણ ચેનલની લઘુત્તમ પહોળાઈ જેટલી નાની હોય, તેટલું સારું પ્રદર્શન.

સ્ટેકીંગ પાંખની ન્યૂનતમ પહોળાઈ: ફોર્કલિફ્ટ સામાન્ય કામગીરીમાં હોય ત્યારે સ્ટેકીંગ પાંખની લઘુત્તમ પહોળાઈ એ પાંખની લઘુત્તમ પહોળાઈ છે.