ఫోర్క్లిఫ్ట్ వృత్తిపరమైన నిబంధనలు వివరించబడ్డాయి

రేట్ చేయబడిన లిఫ్టింగ్ సామర్థ్యం: ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ యొక్క రేట్ చేయబడిన లిఫ్టింగ్ కెపాసిటీ అనేది వస్తువుల గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం నుండి ఫోర్క్ ముందు గోడకు దూరం లోడ్ మధ్య దూరం కంటే ఎక్కువగా లేనప్పుడు ఎత్తగల గరిష్ట బరువును సూచిస్తుంది. కేంద్రాలు, t (టన్నులు) లో వ్యక్తీకరించబడ్డాయి.ఫోర్క్‌లోని వస్తువుల గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం పేర్కొన్న లోడ్ సెంటర్ దూరాన్ని మించిపోయినప్పుడు, ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ యొక్క రేఖాంశ స్థిరత్వం యొక్క పరిమితి కారణంగా ట్రైనింగ్ సామర్థ్యాన్ని తదనుగుణంగా తగ్గించాలి.

లోడ్ సెంటర్ దూరం: లోడ్ సెంటర్ దూరం గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం నుండి ఫోర్క్ యొక్క నిలువు విభాగం యొక్క ముందు గోడకు సమాంతర దూరాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది ఒక ప్రామాణిక సరుకును ఫోర్క్‌పై ఉంచినప్పుడు, mm (మిల్లీమీటర్లు) లో వ్యక్తీకరించబడుతుంది.1t ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ కోసం, పేర్కొన్న లోడ్ సెంటర్ దూరం 500mm.

గరిష్ట ట్రైనింగ్ ఎత్తు: ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు మరియు వస్తువులను ఫ్లాట్ మరియు ఘనమైన మైదానంలో ఎత్తైన స్థానానికి పెంచినప్పుడు ఫోర్క్ మరియు గ్రౌండ్ యొక్క క్షితిజ సమాంతర విభాగం ఎగువ ఉపరితలం మధ్య నిలువు దూరాన్ని గరిష్ట ట్రైనింగ్ ఎత్తు సూచిస్తుంది.

మాస్ట్ ఇంక్లినేషన్ కోణం అనేది మాస్ట్ యొక్క గరిష్ట వంపు కోణాన్ని సూచిస్తుంది, అన్‌లోడ్ చేయబడిన ఫోర్క్లిఫ్ట్ ఫ్లాట్ మరియు ఘనమైన మైదానంలో ఉన్నప్పుడు దాని నిలువు స్థానానికి సంబంధించి మాస్ట్ ముందుకు లేదా వెనుకకు.ఫార్వర్డ్ ఇంక్లినేషన్ యాంగిల్ యొక్క విధి ఫోర్క్ పికింగ్ మరియు వస్తువులను అన్‌లోడ్ చేయడం సులభతరం చేయడం;ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ వస్తువులతో నడుస్తున్నప్పుడు వస్తువులు ఫోర్క్ నుండి జారిపోకుండా నిరోధించడం వెనుక వంపు కోణం యొక్క విధి.

గరిష్ట ట్రైనింగ్ వేగం: ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ యొక్క గరిష్ట ట్రైనింగ్ వేగం సాధారణంగా ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు వస్తువులను ఎత్తే గరిష్ట వేగాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది m/min (నిమిషానికి మీటర్లు)లో వ్యక్తీకరించబడుతుంది.గరిష్ట హోస్టింగ్ వేగాన్ని పెంచడం పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది;అయితే, ఎక్కే వేగం పరిమితికి మించి ఉంటే, కార్గో దెబ్బతినడం మరియు యంత్రం దెబ్బతినే ప్రమాదాలు సంభవించే అవకాశం ఉంది.ప్రస్తుతం, దేశీయ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌ల గరిష్ట ట్రైనింగ్ వేగం 20మీ/నిమిషానికి పెంచబడింది.

గరిష్ట ప్రయాణ వేగం;ప్రయాణ వేగాన్ని పెంచడం ఫోర్క్లిఫ్ట్ యొక్క పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడంలో గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.1t యొక్క లిఫ్టింగ్ సామర్థ్యంతో అంతర్గత దహన ఫోర్క్లిఫ్ట్‌లతో పోటీదారులు పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు గరిష్టంగా 17m/min కంటే తక్కువ వేగంతో ప్రయాణించాలి.

కనిష్ట టర్నింగ్ వ్యాసార్థం: ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ తక్కువ వేగంతో లోడ్ లేకుండా నడుస్తున్నప్పుడు మరియు పూర్తి స్టీరింగ్ వీల్‌తో తిరుగుతున్నప్పుడు, కారు బాడీ యొక్క వెలుపలి మరియు లోపలి భాగం నుండి టర్నింగ్ సెంటర్‌కు కనీస దూరాన్ని కనిష్ట బాహ్య టర్నింగ్ వ్యాసార్థం Rmin వెలుపల మరియు లోపల అంటారు. కనిష్ట అంతర్గత టర్నింగ్ వ్యాసార్థం వరుసగా rmin.కనిష్ట బాహ్య టర్నింగ్ వ్యాసార్థం ఎంత చిన్నదైతే, ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ తిరగడానికి అవసరమైన గ్రౌండ్ ఏరియా చిన్నది మరియు యుక్తులు అంత మెరుగ్గా ఉంటాయి.

కనిష్ట గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్: కనిష్ట గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అనేది వాహనం శరీరంపై స్థిరమైన అత్యల్ప స్థానం నుండి చక్రాలు కాకుండా భూమికి ఉన్న దూరాన్ని సూచిస్తుంది.కనిష్ట గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, ఫోర్క్లిఫ్ట్ పాస్‌బిలిటీ అంత ఎక్కువ.

వీల్‌బేస్ మరియు వీల్‌బేస్: ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ యొక్క వీల్‌బేస్ అనేది ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల మధ్య రేఖల మధ్య ఉన్న క్షితిజ సమాంతర దూరాన్ని సూచిస్తుంది.వీల్‌బేస్ ఒకే ఇరుసుపై ఎడమ మరియు కుడి చక్రాల కేంద్రాల మధ్య దూరాన్ని సూచిస్తుంది.వీల్‌బేస్‌ను పెంచడం ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ యొక్క రేఖాంశ స్థిరత్వానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, అయితే శరీరం యొక్క పొడవు మరియు కనీస టర్నింగ్ వ్యాసార్థాన్ని పెంచుతుంది.వీల్ బేస్ను పెంచడం ఫోర్క్లిఫ్ట్ యొక్క పార్శ్వ స్థిరత్వానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, అయితే ఇది శరీరం యొక్క మొత్తం వెడల్పు మరియు కనీస టర్నింగ్ వ్యాసార్థాన్ని పెంచుతుంది.

లంబ కోణ నడవ యొక్క కనిష్ట వెడల్పు: లంబకోణ నడవ యొక్క కనిష్ట వెడల్పు ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ ముందుకు వెనుకకు ప్రయాణించడానికి లంబ కోణంలో కలుస్తున్న నడవ యొక్క కనిష్ట వెడల్పును సూచిస్తుంది.mm లో వ్యక్తీకరించబడింది.సాధారణంగా, కుడి-కోణ ఛానెల్ యొక్క కనీస వెడల్పు చిన్నది, పనితీరు మెరుగ్గా ఉంటుంది.

స్టాకింగ్ నడవ యొక్క కనీస వెడల్పు: ఫోర్క్లిఫ్ట్ సాధారణ ఆపరేషన్‌లో ఉన్నప్పుడు స్టాకింగ్ నడవ యొక్క కనిష్ట వెడల్పు నడవ యొక్క కనిష్ట వెడల్పు.