សមត្ថភាពលើកដែលបានវាយតម្លៃ៖ សមត្ថភាពលើកដែលបានវាយតម្លៃរបស់ forklift សំដៅលើទម្ងន់អតិបរមានៃទំនិញដែលអាចលើកបាននៅពេលដែលចម្ងាយពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ទំនិញទៅជញ្ជាំងខាងមុខនៃសមមិនធំជាងចម្ងាយរវាងបន្ទុក។ កណ្តាល, បង្ហាញជា t (តោន) ។នៅពេលដែលចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃទំនិញនៅលើសមលើសពីចម្ងាយមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកដែលបានបញ្ជាក់ សមត្ថភាពលើកគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាមការកំណត់នៃស្ថេរភាពបណ្តោយនៃ forklift ។
ចម្ងាយមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុក៖ ចម្ងាយកណ្តាលផ្ទុកសំដៅលើចម្ងាយផ្តេកពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញទៅជញ្ជាំងខាងមុខនៃផ្នែកបញ្ឈរនៃសម នៅពេលដែលទំនិញស្តង់ដារត្រូវបានដាក់នៅលើសម បង្ហាញជាមម (មិល្លីម៉ែត្រ)។សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ 1t ចម្ងាយមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកដែលបានបញ្ជាក់គឺ 500mm ។
កម្ពស់លើកអតិបរមា៖ កម្ពស់លើកអតិបរមាសំដៅលើចម្ងាយបញ្ឈររវាងផ្ទៃខាងលើនៃផ្នែកផ្ដេកនៃសម និងដី នៅពេលដែលរថយន្តលើកត្រូវបានផ្ទុកពេញ ហើយទំនិញត្រូវបានលើកទៅទីតាំងខ្ពស់បំផុតនៅលើដីរាបស្មើ និងរឹង។
មុំទំនោររបស់មេ សំដៅលើមុំទំនោរអតិបរិមានៃនៃបង្គោលទៅមុខ ឬថយក្រោយ ដែលទាក់ទងទៅនឹងទីតាំងបញ្ឈររបស់វា នៅពេលដែលរទេះរុញដែលមិនមានផ្ទុកនៅលើដីរាបស្មើ និងរឹង។មុខងារនៃមុំទំនោរទៅមុខគឺជួយសម្រួលដល់ការរើស និងដកទំនិញចេញ។មុខងារនៃមុំទំនោរខាងក្រោយគឺដើម្បីការពារទំនិញពីការរអិលចេញពីសម នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញកំពុងដំណើរការជាមួយទំនិញ។
ល្បឿនលើកអតិបរិមា៖ ល្បឿនលើកអតិបរិមារបស់រថយន្តដឹកទំនិញ ជាធម្មតាសំដៅទៅលើល្បឿនអតិបរមាដែលទំនិញត្រូវបានលើក នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានផ្ទុកពេញ ដែលបង្ហាញជា m/min (ម៉ែត្រក្នុងមួយនាទី)។ការបង្កើនល្បឿនលើកអតិបរមាអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើល្បឿនលើកលើសកំណត់ ការខូចខាតទំនិញ និងការខូចខាតម៉ាស៊ីនទំនងជានឹងកើតឡើង។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ល្បឿនលើកអតិបរិមារបស់រថយន្ត Forklift ក្នុងស្រុកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 20m/min។
ល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា;ការបង្កើនល្បឿនធ្វើដំណើរមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់រថយន្តដឹកទំនិញ។គូប្រជែងដែលមានរថយន្តដឹកទំនិញចំហេះខាងក្នុងដែលមានសមត្ថភាពលើក 1t ត្រូវតែធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនអតិបរមាមិនតិចជាង 17m/min នៅពេលផ្ទុកពេញ។
កាំរបត់អប្បបរមា៖ នៅពេលដែល forklift ដំណើរការក្នុងល្បឿនទាបដោយគ្មានបន្ទុក ហើយបង្វិលដោយចង្កូតពេញ ចម្ងាយអប្បបរមាពីខាងក្រៅ និងខាងក្នុងបំផុតនៃតួរថយន្តទៅមជ្ឈមណ្ឌលងាកត្រូវបានគេហៅថានៅខាងក្រៅកាំរបត់ខាងក្រៅអប្បបរមា Rmin និងក្នុងរង្វង់។ កាំបង្វិលខាងក្នុងអប្បបរមា rmin រៀងគ្នា។កាំនៃការបត់ខាងក្រៅតូចជាងនេះ ផ្ទៃដីតូចជាងដែលតម្រូវឱ្យ forklift បត់ ហើយការបត់បែនកាន់តែប្រសើរ។
ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា៖ ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា សំដៅលើចម្ងាយពីចំណុចទាបបំផុតដែលបានកំណត់នៅលើតួរថយន្តទៅដីក្រៅពីកង់ ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់រថយន្ត Forklift ដើម្បីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គដែលបានលើកឡើងនៅលើដីដោយមិនមានការប៉ះទង្គិច។ការបោសសំអាតដីអប្បបរមាកាន់តែច្រើន លទ្ធភាពឆ្លងកាត់របស់រថយន្តកាន់តែខ្ពស់។
Wheelbase និង Wheelbase៖ មូលដ្ឋាន wheelbase នៃ forklift សំដៅលើចម្ងាយផ្ដេករវាងចំនុចកណ្តាលនៃអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃ forklift ។Wheelbase សំដៅលើចំងាយរវាងចំនុចកណ្តាលនៃកង់ខាងឆ្វេង និងស្តាំនៅលើអ័ក្សតែមួយ។ការបង្កើនមូលដ្ឋានកង់គឺមានប្រយោជន៍ចំពោះស្ថេរភាពបណ្តោយនៃរថយន្តដឹកទំនិញ ប៉ុន្តែបង្កើនប្រវែងនៃរាងកាយ និងកាំបត់អប្បបរមា។ការបង្កើនមូលដ្ឋានកង់គឺមានប្រយោជន៍ចំពោះស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយនៃ forklift ប៉ុន្តែវានឹងបង្កើនទទឹងទាំងមូលនៃរាងកាយ និងកាំនៃការបង្វិលអប្បបរមា។
ទទឹងអប្បបរមានៃច្រកផ្លូវមុំខាងស្តាំ៖ ទទឹងអប្បបរមានៃច្រកចូលមុំខាងស្តាំ សំដៅលើទទឹងអប្បបរមានៃច្រកផ្លូវដែលប្រសព្វគ្នានៅមុំខាងស្តាំមួយសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធ្វើដំណើរទៅមក។បង្ហាញជា mm ។ជាទូទៅ ទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលមុំខាងស្តាំតូចជាង ដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។
ទទឹងអប្បបរមានៃច្រកផ្លូវដាក់ជង់៖ ទទឹងអប្បបរមានៃច្រកផ្លូវដាក់ជង់ គឺជាទទឹងអប្បបរមានៃច្រកផ្លូវ នៅពេលរទេះរុញដំណើរការធម្មតា។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-មីនា-២០២៤