ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਰੇਟਿਡ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ: ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਰੇਟਿਡ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਲ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਫੋਰਕ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕੰਧ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ, ਟੀ (ਟਨ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ: ਲੋਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗ ਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਤੱਕ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਂਟੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਗੋ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।1t ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋਡ ਸੈਂਟਰ ਦੂਰੀ 500mm ਹੈ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਫੋਰਕ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਭਾਗ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਸਟ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਉਸ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਸਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅੱਗੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਾ ਹੈ;ਪਿਛਲੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਦਾ ਕੰਮ ਮਾਲ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਤੋਂ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ: ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, m/min (ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 20m/min ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ;ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।1t ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ 17m/min ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊਨਤਮ ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ: ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਟਰਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ rmin।ਨਿਊਨਤਮ ਬਾਹਰੀ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਉੱਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਪਾਸਯੋਗਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।

ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ: ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਟੈਕਿੰਗ ਗਲੀ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ: ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟੈਕਿੰਗ ਆਈਲ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਗਲੀ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।