フォークリフト専門用語の説明

定格吊り上げ能力: フォークリフトの定格吊り上げ能力とは、荷物の重心からフォークの前壁までの距離が荷物間の距離以下の場合に持ち上げることができる荷物の最大重量を指します。 t（トン）で表される中心。フォーク上の商品の重心が指定された荷重中心距離を超えると、フォークリフトの縦方向の安定性が制限されるため、それに応じて吊り上げ能力を低下させる必要があります。

荷重中心距離：荷重中心距離とは、標準貨物をフォークに載せたときの重心からフォークの垂直断面の前壁までの水平距離を指し、mm（ミリメートル）で表されます。1tフォークリフトの場合、指定荷重中心距離は500mmとなります。

最大揚程高さ: 最大揚程高さは、フォークリフトに満載の荷物を積み、平らで堅い地面で商品を最も高い位置まで持ち上げたときの、フォークの水平部分の上面と地面との間の垂直距離を指します。

マスト傾斜角とは、荷を降ろしたフォークリフトが平坦で堅い地面上にあるときの、垂直位置に対するマストの前方または後方への最大傾斜角を指します。前傾角度の機能は、フォークによる商品のピッキングとアンロードを容易にすることです。後部傾斜角の機能は、フォークリフトが商品を積んで走行しているときに、商品がフォークから滑り落ちるのを防ぐことです。

最大持ち上げ速度: フォークリフトの最大持ち上げ速度は、通常、フォークリフトに荷物を満載したときに商品を持ち上げる最大速度を指し、m/min (メートル/分) で表されます。最高巻上速度を上げることで作業効率が向上します。ただし、巻上速度が限界を超えると、荷物の破損や機械の破損事故が発生する可能性があります。現在、国内のフォークリフトの最高昇降速度は20m/分まで高速化されています。

最大移動速度。走行速度の向上はフォークリフトの作業効率の向上に大きな効果をもたらします。吊り上げ能力1tの内燃式フォークリフトを使用する競技者は、満載時、最高速度17m/分以上で走行しなければなりません。

最小回転半径：フォークリフトを無負荷で低速走行し、フルハンドルで旋回するとき、車体の最外側と最内側から旋回中心までの最小距離を、最小外回転半径 Rmin の外側で、最小外側回転半径 Rmin 以内といいます。それぞれ最小内側回転半径 rmin最小外旋半径が小さいほど、フォークリフトの旋回に必要な接地面積が小さくなり、操縦性が向上します。

最低地上高：最低地上高とは、車体の固定最低点から車輪以外の地面までの距離を指し、フォークリフトが地面の隆起した障害物を衝突せずに横断できる能力を示します。最低地上高が大きいほどフォークリフトの通行性が高くなります。

ホイールベースとホイールベース: フォークリフトのホイールベースとは、フォークリフトの前車軸と後車軸の中心線間の水平距離を指します。ホイールベースとは、同じ車軸上の左右の車輪の中心間の距離を指します。ホイールベースを長くすると、フォークリフトの前後方向の安定性が向上しますが、車体の長さと最小回転半径が増加します。ホイールベースの増加はフォークリフトの横方向の安定性に有利ですが、車体の全幅と最小回転半径が増加します。

直角通路の最小幅：直角通路の最小幅とは、フォークリフトが往復するために直角に交差する通路の最小幅を指します。mmで表します。一般に、直角チャネルの最小幅が小さいほど、パフォーマンスは向上します。

スタッキング通路の最小幅: スタッキング通路の最小幅は、フォークリフトが通常動作しているときの通路の最小幅です。