ລະດັບຄວາມອາດສາມາດຍົກ: ລະດັບຄວາມອາດສາມາດຍົກຂອງ forklift ຫມາຍເຖິງນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງສິນຄ້າທີ່ສາມາດຍົກໄດ້ເມື່ອໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງສິນຄ້າໄປຫາກໍາແພງດ້ານຫນ້າຂອງສ້ອມບໍ່ຫຼາຍກ່ວາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການໂຫຼດ. ສູນກາງ, ສະແດງອອກໃນ t (ໂຕນ).ເມື່ອຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງສິນຄ້າເທິງສ້ອມເກີນໄລຍະສູນກາງການໂຫຼດທີ່ກໍານົດ, ຄວາມອາດສາມາດຍົກຄວນຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຕາມລວງຍາວຂອງ forklift.
ໄລຍະຫ່າງຂອງສູນກາງການໂຫຼດ: ໄລຍະສູນກາງການໂຫຼດຫມາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງອອກຕາມລວງນອນຈາກຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໄປຫາກໍາແພງດ້ານຫນ້າຂອງພາກຕັ້ງຂອງສ້ອມໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານຖືກວາງໄວ້ເທິງສ້ອມ, ສະແດງເປັນ mm (ມີລີແມັດ).ສໍາລັບ forklift 1t, ໄລຍະສູນກາງການໂຫຼດທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນ 500mm.
ຄວາມສູງຍົກສູງສຸດ: ຄວາມສູງຍົກສູງສຸດຫມາຍເຖິງໄລຍະຕັ້ງລະຫວ່າງພື້ນຜິວດ້ານເທິງຂອງສ່ວນແນວນອນຂອງສ້ອມແລະຫນ້າດິນໃນເວລາທີ່ forklift ໄດ້ຖືກ loaded ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະສິນຄ້າຖືກຍົກຂຶ້ນສູງສຸດໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງແລະແຂງ.
ມຸມ inclination ຂອງ mast ຫມາຍເຖິງມຸມ inclination ສູງສຸດຂອງ mast ໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ forklift unloaded ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງແລະແຂງ.ຫນ້າທີ່ຂອງມຸມ inclination ໄປຂ້າງຫນ້າແມ່ນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເກັບຂອງສ້ອມແລະ unloading ສິນຄ້າ;ຫນ້າທີ່ຂອງມຸມ inclination ຫລັງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າຈາກ slipping ຈາກສ້ອມໃນເວລາທີ່ forklift ແມ່ນແລ່ນກັບສິນຄ້າ.
ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການຍົກສູງສຸດ: ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ forklift ໂດຍປົກກະຕິຫມາຍເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສິນຄ້າໄດ້ຖືກຍົກໃນເວລາທີ່ forklift ໄດ້ບັນທຸກຢ່າງເຕັມທີ່, ສະແດງອອກໃນ m/min (ແມັດຕໍ່ນາທີ).ການເພີ່ມຄວາມໄວ hoisting ສູງສຸດສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ;ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວ hoisting ເກີນຂອບເຂດກໍານົດ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າແລະອຸປະຕິເຫດຄວາມເສຍຫາຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ forklifts ພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 20m / ນາທີ.
ຄວາມໄວການເດີນທາງສູງສຸດ;ການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເດີນທາງມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດຍົກ.ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລົດຟອກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມສາມາດຍົກ 1t ຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 17 ແມັດ/ນາທີ ເມື່ອມີການໂຫຼດເຕັມ.
ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ຳ: ເມື່ອລົດຍົກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ຫັນດ້ວຍພວງມາໄລເຕັມ, ໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ຳຈາກດ້ານນອກ ແລະ ຊັ້ນໃນສຸດຂອງຕົວລົດໄປຫາສູນການລ້ຽວແມ່ນເອີ້ນວ່າ ຢູ່ນອກລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ຳສຸດ Rmin ແລະ ພາຍໃນ. ຕໍາ່ສຸດທີ່ລັດສະໝີປ່ຽນເປັນສີພາຍໃນ rmin ຕາມລໍາດັບ.ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວທາງນອກນ້ອຍລົງໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ພື້ນທີ່ໜ້າດິນຈະນ້ອຍລົງສຳລັບລົດ forklift ໃນການລ້ຽວ, ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຍິ່ງດີຂຶ້ນ.
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ຳສຸດ: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂັ້ນຕ່ຳແມ່ນໝາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດຕ່ຳສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຕົວລົດໄປຫາພື້ນທີ່ນອກຈາກລໍ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງລົດ forklift ເພື່ອຂ້າມອຸປະສັກທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເທິງພື້ນດິນໂດຍບໍ່ມີການປະທະກັນ.ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການ passability ຂອງ forklift ສູງຂຶ້ນ.
ຖານລໍ້ ແລະຖານລໍ້: ຖານລໍ້ຂອງລົດຍົກໝາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງຕາມລວງນອນລະຫວ່າງເສັ້ນແກນກາງຂອງເພົາໜ້າ ແລະຫຼັງຂອງລົດຍົກ.Wheelbase ຫມາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນກາງຂອງລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາຢູ່ໃນແກນດຽວກັນ.ການເພີ່ມຖານລໍ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຕາມລວງຍາວຂອງລົດຍົກ, ແຕ່ເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແລະລັດສະໝີການຫມຸນຂັ້ນຕ່ໍາ.ການເພີ່ມຖານລໍ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງຂອງລົດຍົກ, ແຕ່ມັນຈະເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດແລະລັດສະໝີການຫມຸນຂັ້ນຕ່ໍາ.
ຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດຂອງ aisle ມຸມຂວາ: ຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດຂອງ aisle ມຸມຂວາຫມາຍເຖິງຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດຂອງ aisle ຕັດກັນເປັນມຸມຂວາສໍາລັບ forklift ທີ່ຈະເດີນທາງກັບໄປ.ສະແດງອອກໃນມມ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຊ່ອງທາງມຸມຂວານ້ອຍລົງ, ການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ.
ຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດຂອງທາງຍ່າງ: ຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຊັ້ນວາງຊ້ອນກັນແມ່ນຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງທາງຍ່າງເມື່ອລົດຍົກຢູ່ໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ເວລາປະກາດ: 15-03-2024